Биди разлика

За да го произведете хидрауличкото црево, првиот чекор за правење на гумениот лист и потоа ставете ги во машините за екструдирање покријте ги со ПП материјали мека мандрила, ова е внатрешната гума, таа е гума NBR отпорна на високо затегнувачко масло.

Мандрилата е многу важна, бидејќи ќе влијае на мерката на внатрешниот дијаметар на цревото.Значи, треба да ја контролираме толеранцијата на мандрилата помеѓу 0,2 mm до 0,4 mm.Ако надворешниот дијаметар на мандрилата стане 0,5 мм поголем од стандардното барање, ќе го напуштиме.Од другата страна ќе ја исушиме и ќе ја оставиме мандрилата неискористена најмалку 24 часа.

Вториот чекор е да се подготви челична жица, ги користевме машините за спојување со голема брзина, овој вид машина може да ја направи групата на челична жица многу рамна, непрекрстена и помала разлика во должина.

Трето, по завршувањето на третманот со челична жица, треба да направиме плетење и спирално плетење на челична жица на внатрешната гума.Но, претходно, има поладни канти кои можат да ја задржат температурата од -25 ℃ до -35 ℃ за да ја направат внатрешната гума да избегне деформација.И потоа повторно да се истисне надворешната гума;овој пат, гумата мора да биде високо затегнувачка и отпорна на абење SBR/NR гума.Во меѓувреме, специјалниот печат на брендот OEM ќе го стави на капакот на цревата.

Кога правиме црева 2SN и црева 4SP, 4SH, треба да ја додадеме средната гума помеѓу челичната жица, за да ја направиме леплива цврста и силна.Ова е важен чекор за да се обезбеди високиот работен притисок на цревата, па затоа посветуваме поголемо внимание на материјалите од гумата.

Четврто, за да се завитка платнената славина на капакот на цревата и потоа да се направи вулканизација, вулканизираната температура треба да биде 151 ℃, работниот притисок е 4 Бар и 90 минути.По овој чекор, гумата има квалитативна промена.

Конечно, по сите овие работи, цревата конечно се завршени сега, она што треба да го направиме е да го тестираме работниот притисок, ако цревото не протекува и го помине тестот за доказ, тие можат да одат на пакување.

За производствената линија за фитинг, сите тие го следат стандардот Итон, користевме цврст јаглероден челик #45 за да направиме фитинзи за стегање и јаглероден челик #20 за правење ферули.

Првиот што ги пресече материјалите во различна должина.Материјалите треба да го направат топлото ковање, тоа може да ја подобри издржливоста на материјалите, така што фитингот нема да пукне за време на склопувањето со црева.

Вториот е за дупчење дупки за фитинзи, ги користевме полуавтоматските машини за дупчење за да заштедиме трошоци.

Има 50 комплети CNC машини и 10 комплети Автоматски машини за струг на конец.

Третиот, е да се направи чистење и цинкување, постојат три алтернативни бои: сребрено бела, сина бела и жолта.Ние по случаен избор ќе ги избереме примероците за да го направиме тестот со прскање со сол за да го контролираме работниот век на фитинг.

Конечно до стегање на навртката, тестирање на работниот притисок и пакување.

Нашата фабрика има строг производствен систем и систем за следење на квалитетот.Секој процес има картичка за одговорност и треба да биде потпишан од одговорниот работник.Доколку има проблеми со квалитетот, одговорното лице треба да ги сноси соодветните одговорности.Покрај тоа, постои менаџер за контрола на квалитетот кој го надгледува секој чекор за време на производството.

Квалитетот е нашиот живот, квалитетот ја прави разликата во Sinopulse, квалитетот е наш адут, Sinopulse е вашиот најдобар избор.